长江，浩荡万里，奔流入海，在江海交汇处的三角洲地区孕育出万千气象。
推动长三角一体化发展，是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大战略。前不久，习近平总书记在上海主持召开深入推进长三角一体化发展座谈会并发表重要讲话。他强调，要加强各类交通网络基础设施标准跨区域衔接，提升基础设施互联互通水平。
嘱托重若千钧，关怀催人奋进。铁路部门牢记习近平总书记殷殷嘱托，完整、准确、全面贯彻新发展理念，深刻把握“一体化”和“高质量”两个关键词的精髓要义，全面提升服务支撑长三角一体化发展的能力水平，为这片中国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域注入高质量发展的强劲“铁动能”。
加快建设“轨道上的长三角”，提升基础设施互联互通水平
大江奔流不息，世代哺育着沿岸百姓，但因天然阻隔，南北呈现两种风光。
长三角一体化发展从全面加速迈向全面深化，让要素在更大范围畅通流动，实现更加合理分工，需要密集完善的铁路网络支撑。
提升铁路过江通道能力，让“长江两岸”变“桥隧两端”。在已有8条铁路过江通道的长三角地区，捏合两岸的“铁纽扣”正昼夜不停建设。
仲冬时节，万里长江入海口，在世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥——上海至南京至合肥高铁崇启公铁长江大桥引桥施工现场，一座座承台拔地而起。
溯江而上，在依江而兴的安徽马鞍山，世界最大跨度的三塔两主跨斜拉桥——巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥高大的主塔，在滔滔江水边正“拔节”生长。就在一个月前，全桥首跨支架现浇公路梁浇筑完成。
池州长江公铁大桥主墩钻孔桩全部施工完成、G3铜陵长江公铁大桥首根主缆索股架设完成……俯瞰“抱团”发力的长三角城市群，从江尾“龙头”到西南“边陲”，一座座世界级的公铁两用大桥建设工地在冬日的江雾中若隐若现，施工号子昼夜不歇。
从“过江”到“跨海”，“轨道上的长三角”正将这片江海交汇处的热土连成一体。
天水一色，烟波浩渺。前不久，在世界三大强潮海湾之一的杭州湾海平面上，随着最后一车混凝土灌注入杭州湾跨海铁路桥北航道桥8号主塔6号桩孔，世界最长跨海高速铁路桥——南通至宁波高铁杭州湾跨海铁路桥首个主塔墩桩基施工完成，大桥建设取得阶段性进展。
清晨时分，舟山群岛四周波光粼粼，在金塘岛和册子岛之间，世界最大跨度公铁合建桥梁——甬舟铁路西堠门公铁两用大桥建设现场一片繁忙景象。甬舟铁路通车后，将补齐浙江“市市通高铁”最后一块“拼图”。
面向未来，支撑区域一体化发展，离不开衔接一体高效的现代轨道交通系统。
上海浦东，一座世界级综合枢纽正从图纸走进现实。在沪通铁路太仓至四团段上海东站建设现场，桩基林立，机器轰鸣，来自中铁二十四局集团有限公司的900余名作业人员冒着严冬，24小时倒班作业，预计两个月后站场区施工基本完成。该站建成后，在承接国家沿海通道重要功能的同时，引入航空模块，与浦东国际机场的换乘距离仅有250米。
“断点”消融，互联互通，近7000公里高铁线路正串联起长三角“山水可亲”的“同城待遇”交通图。预计到2025年，长三角铁路网密度将达到507公里/万平方公里，基础设施互联互通基本实现。
“流动的长三角”动能强劲，推动产业跨区域转移
从卫星视角俯瞰，长三角交通路网密布、万家灯火璀璨、四季风景常在。
9月28日，上海至南京间的第三条高铁、第二条城际高铁——沪宁沿江高铁正式开通运营，串起长江南岸的7个百强县（市、区）。“高铁直通，终于能赶上热腾腾的‘团圆饭’了！”江阴高新区一家企业的负责人何效欢欣不已。
和何先生有着相似感受的，还有在长三角地区常年选择高铁出行的广大旅客。铁路部门以上海、南京、杭州、合肥四大城市为核心，公交化开行动车组，丰富夕发朝至、联程运输、标杆直达、通勤商务等高品质、普系化客运产品，目前图定开行旅客列车2000多对，三省一市已经形成以上海为中心的0.5小时至3小时高铁都市圈。
推进高层次协同开放，加快上海“五个中心”建设，进一步提升虹桥国际开放枢纽辐射能级。澳门新葡官网进入网站上海局集团有限公司在上海虹桥站每天安排图定到发动车组超600趟，从上海乘坐动车，可直达全国25个省会城市和直辖市。铁路部门创新空铁联运产品、推进空铁联程售票、提升空铁联运服务等，率先以上海虹桥为联运枢纽，在铁路12306App和东方航空App销售空铁联运产品，实现“一次购票、一次支付，飞机高铁无缝衔接”。如今，上海、南京、杭州、合肥等14个长三角城市及周边的近200个车站已开通“空铁联运”售票服务。
8亿人次！这是长三角铁路今年有望突破的旅客发送人数。“流动的长三角”动能强劲，为推进跨区域共建共享、有序推动产业跨区域转移和生产要素合理配置打开了新空间。
上海是长三角一体化发展的龙头。有了高铁支撑，700公里外、面积接近其两倍的阜阳为上海“腾笼换鸟”、外延发展提供了广阔腹地。就在京港高铁商合段、郑阜高铁通车同一天，中共中央、国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，指出加强长三角中心区与皖北等地区的深层合作，加强阜阳等区域重点城市建设，辐射带动周边地区协同发展。
安徽阜阳，这块长三角一体化发展的“洼地”在高铁的加持下，正悄然发生着变化：上海徐汇区与阜阳市签订战略合作协议，推动两地产业互补；上海市漕河泾新兴技术开发区在阜合现代产业园区谋划建设漕河泾新兴技术开发区阜阳分区；“虹桥品汇”阜阳分中心开业运营，实现“不出阜阳，可购全球”。
“流动的长三角”正握指成拳，聚合各自优势形成合力。今年前三季度，长三角GDP总量逾22.1万亿元，占全国GDP总量比重较2022年同期有所提升，三省一市经济增速均超过了全国平均水平。
建设现代物流体系，勇当畅通经济循环的强大引擎
长三角，面积约35.8万平方公里，在国家现代化建设大局和全方位开放格局中举足轻重，正努力成为畅通国内大循环的强大引擎和联通国内国际双循环的战略枢纽。
冬日的义乌西站，依旧生机勃勃。一声风笛长鸣，满载110标箱日用百货、圣诞用品、汽车配件、机械设备的中欧班列再次启程，前往万里之外的西班牙马德里。这是今年从义乌开行的第1546列中欧班列。
区域外贸企业出口需求上升，铁路无缝对接。上海局集团公司用好扩编增能条件，目前图定开行中欧班列线路达13条，满轴率达99%以上，今年前11个月共发运货物128362车、同比增长6.5%；加强中老铁路国际货运列车运输组织，今年前11个月累计发运货物2027车、同比增长25.4%。
放眼全球，长三角面朝太平洋，集装箱吞吐量世界第一大港——上海港、货物吞吐量世界第一大港——宁波舟山港均镶嵌其中。作为对接“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重要枢纽，铁路部门持续加强与货代企业、船舶公司间的通力协作，发挥各自揽货优势，畅通海陆物流大通道。
铁路部门加强通道运力保障，目前宁波舟山港海铁联运常态化开行线条已达22.5对，开通线路超100条，业务辐射全国16个省市自治区，覆盖60多个地市。截至11月底，宁波舟山港2023年海铁联运集装箱到发量达153.5万标箱、同比增长12.4%。铁路部门与上海港紧密联手，在外贸货源相对稳定的苏州、无锡、常州等近10个地区，组织固定车底循环开行。前11个月，该港口海铁联运量达64万标箱、同比增长21%，与2019年同期相比增长365%，实现了连续3年大幅增长。
起手布局，落子成势。12月8日12时，首列装载377辆商品车的47822次货运列车从合肥派河港铁路物流基地鸣笛启程，标志着合肥派河港铁路物流基地开通运营。这是铁路部门紧跟区域经济建设重点和城市发展规划，系统推进现代物流体系建设的成果之一。上海局集团公司细分不同区域货源特点，及时调整货场功能定位，对既有物流基地实施改造，今年已完成14个货场“短平快”改造项目。
充分发挥长三角产业体系完备和配套能力强的优势，与中西部地区加强产业合作，铁路大有可为。
长三角作为我国光伏产业集聚区，仅江苏硅片、晶硅电池及组件产量就占全国总产量的四成以上。而在千里之外的中西部沙漠、戈壁地区建设大型风电光伏基地，是我国推进能源清洁低碳转型的重要举措。
不等不靠，主动跟进。上海局集团公司深化与光伏产业龙头企业合作，定制装运方案，做细全程服务，进一步提升铁路运输市场占比，今年截至11月底，共发送光伏产品174万吨、同比增长167%。
万里大江奔腾至，融通江海共潮生。四通八达的钢铁动脉正托起勇立潮头的长三角，在新征程上谱写高质量发展新篇章。
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